对于目前的市场情况来看，参加沪牌代拍的人是越来越少的，究其愿意是因为地铁网络的逐渐完善、中运量公共交通供给持续推进、汽车销量的下滑、违章成本的提高等原因造成的，下面小编带着大家重点看一看为什么参拍沪牌的人数越来越少？上海牌照未来会降价吗？

为什么参拍沪牌的人数越来越少？

１、地铁网络的逐渐完善

在上海，沪牌优势的区域主要是外环以内的城市快速路，如内环线高架、南北高架、延安路高架、中环线、沪闵路高架等等。

２、中运量公共交通供给持续推进

上海城市总体规划中，将公共交通作为优先发展方向，而在延安路以及未来更多的区域，类似７１路这样的中运量公共交通的出现，让私家车在同线路区域的速度优势逐渐丧尽。

曾经有人唱衰７１路，认为其占用一根车道挤占了私家车的行车空间，乘坐人数也不会太多。实际上，７１路现在日均客流量早已突破５万人次的设计上限，并还在不断提升。

３、汽车销量的下滑

去年，全国汽车销量均有不同程度的下滑。２0１８年全年，由于税收减免政策取消、宏观经济放缓和贸易摩擦等原因，从２0１８年６月起，国内汽车市场就开始走下坡路，全年汽车销量２８0８。１万辆，同比下降２。８％，为多年来首见。

上海汽车销量虽然微涨２.８％，但该有车的家庭基本都买车了，消费趋于饱和，而经济下行、油价上涨让养车有时候成为了一种负担。从人口结构方面来看，随着老龄化的加剧，消费汽车主力的中青年人口比例不增反降，加之上海对人口的总量控制，这几年上海的常住人口呈微涨甚至下降趋势，普通燃油汽车的消费也呈下滑趋势。

４、违章成本的提高

上海从几年前开始交通大整治，对超速、违章停车、转弯不让行人、乱按喇叭、实线变道等行为进行严加查处，袁童鞋本人曾在半年内因停车问题被罚了６00，而一个同事在转弯不让行人上被扣过不少分。

如今，上海的机动车车主都变得非常乖了，外环内几乎听不到车喇叭、转弯礼让行人、实线变道这种作死的操作也越来越少。但是，在上海，行人和非机动车的违章依然十分猖獗，快递、外卖有时候路口不按信号灯来的行为比比皆是，守法的车主遇上不守法的行人和非机动车，其实上海市区，并不是一个对车主友好的区域。

５、停车难与停车贵的影响

在上海外环以内区域，尤其是内环以内以及部分中环区域，停车难＋停车贵的矛盾日益凸显。停车贵也许还能用钱来解决，但是停车位要抢的情况既费时又费力，有时候在高架上开开没有多少时间，但停个车要花上十几二十分钟，让不少车主也十分头大。

上海市区部分小区经常挂出让业主理性买车的告示，而不少甲级写字楼则通过市场手段，通过价格压制停车需求。

６、网约车和共享单车的影响

沪牌优势的区域，也是网约车和共享单车比较密集的区域。以往，袁童鞋身边有朋友送孩子上下学都是亲自开车接送或让爷爷奶奶接送。如今，通过网约车送孩子上下学（爷爷奶奶陪同）的情况也不少。

而最近几年的共享单车风暴，让地铁站周边成为了摩拜、哈罗这类单车的优势停车区域，不少曾经开车上下班的朋友，如今放弃了自驾，而转投地铁＋共享单车通勤。

上海牌照未来会降价吗？

在上海历史上，曾经，电动三轮车也是需要支付高昂牌照费用的，如今没有了。电动二轮车合规的情况下，牌照费用几乎忽略不计。曾经，一个0２１开头的固定电话初装费在上世纪９0年代为４000多元到６000元（当时上海市民的平均月工资尚不足一千，大部分家庭需要花一个人半年以上的工资来申请初装，还要排队，这笔开销放到今天和沪牌与工资的比例差不多）。

如今，固定电话初装费没有了，而越来越多的上海市民已经不再使用固定电话，0２１的号码已经不是刚需了，甚至不少家庭拆除了固定电话。曾经，两轮摩托车的沪Ａ牌照价格高达４２万元，如今也理性下降到２８万元，但是其因为稀有，依然是一种象征。

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