上海私车牌照拍卖始于1986年，真正意义上的拍卖制度建立于1992年。为解决上海交通拥堵状况，1994年开始首度对新增的客车额度实行拍卖制度，上海开始对私车牌照实行有底价、不公开拍卖的政策，购车者凭着拍卖中标后获得的额度，可以去车管所为自己购买的车辆上牌，并拥有在上海中心城区（外环线以内区域）使用机动车辆的权利。

在2008年之前，沪牌拍卖基本不存在代拍。2007年，沪牌拍卖价格节节攀高，平均中标价一度突破5万元大关，当时竞拍规则比较简单，就是出价时“价高者得”。但是出价主动权不在竞拍者手中，每次竞拍时汽车经销商等都会给竞拍者一个“建议投标价”，竞拍者按照这个价格投标，基本都能中标。后来政府为了遏制“建议投标价”导致的中标价飙升，修改了拍牌规则，改为现在的两阶段出价，而且第二阶段修改价格设定了上下300元的幅度。

2008年之后很长一段时间，沪牌中标价格一直浮动不大，竞拍也不算激烈。从2009年开始，代拍生意逐渐火爆，代拍费用一直在数百元到千元不等，当时代拍者多是电脑游戏高手等能熟练操作电脑的人，代拍成功率也非常高。

2013年开始，竞拍人数大幅增加，拍牌价格也不断攀升，中标价开始超过8万元。虽然政府部门从2013年4月开始设置了警示价，但只是价格被遏制，激烈程度反而愈演愈烈。很多代拍开始使用软件，当时还很管用，中标率很高。

到了2014年，二手沪牌与新牌统一拍卖，原本的二手车牌市场不复存在。其影响所及，一方面导致原先通过二手车牌市场获取车牌的消费者不得不转向拍卖平台，另一方面也迫使更多人转向拍卖平台，使得中标率开始跌进10%，光靠拼网速已经不行了。

目前，拍卖规则变幻莫测，加价幅度和读秒每一次都不一样，以往的经验已经无法借鉴，必须具有丰富经验的拍手，辅助软件进行后台精密的计算，在毫秒级的时间里做出『预判-软件输入价格-软件取验证码-人工输入验证码-软件出价』这5步动作，这样既可以利用软件快速响应及准确估价的优势，又可以通过人眼识别验证码避开国拍最后一分钟验证码的变化，试问，完全纯人工裸拍的话，可能在2秒的时间里完成这5步吗？

牛拍网拥有一支多梯队专业拍手团队，准备了专业的服务器和超高速光纤，结合自主研发的AI大数据策略工具，积累了丰富的代拍经验，两年来帮助数百位车主拍到了沪牌。相比于国拍平均中标率5%左右，个人单枪匹马的新手，可能中标率低于1%，0.1%都有可能，拍了20个月以上不中的「马拉松选手」也大有人在。

牛拍网秉持”本分诚信”的经营理念，坚持不刷好评、不吹嘘中标率、不转手委托，去除中间商，挤干行业泡沫，压缩价格水份，用公道的价格让利百姓。牛拍网「不中不付钱，拍中再付款」，并保证「1小时极速赔」。